ផ្លូវដែកប្រហោង
វិមាត្រសំខាន់នៃផ្លូវដែក
| វិមាត្រសំខាន់នៃផ្លូវដែក | ||||||||||||||
| L | b1 | c | f | h1 | h2 | k | n | L2 | L3 | d | r1 | a | ស្តង់ដារ | |
| ការអត់ធ្មត់ (មម) | JG/T 5072.3-1996 | |||||||||||||
| គំរូ | ±3 | ± 0.4 | ||||||||||||
| TK3 | ៥០០០ | 87 ± 1 | ≥1.8 | 2 | 60 | ១៦.៤ | 25 | ១៨០ | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100 ± 2 | ≥៤ | ៤.៥ | 80 | 22 | 30 | ២០០ | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | ≥1.8 | ២.២ | 60 | 10±0.1 | ១៦.៤ | 25 | ១៨០ | 25 | 3 | 90° | ||||
| TK5A | ៣.២ | |||||||||||||
| ផ្ទៃខាងលើ និងផ្ទៃមគ្គុទ្ទេសក៍ក្នុងរង្វង់ 5 មីលីម៉ែត្រ នៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រាលនៃការកន្ត្រាក់ឯកសណ្ឋានមិនលើសពី 0.5 មីលីម៉ែត្រ។ ភាពត្រង់នៃផ្ទៃខាងលើនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍តាមបណ្តោយប្រវែងនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍មិនគួរធំជាង 2.0mm ។(សូមមើលរូបភាពទី 3 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត) | ||||||||||||||
| ការអត់ធ្មត់ (មម) | GB/T 30977-2014 | |||||||||||||
| គំរូ | ±3 | ± 0.4 | ± 0.5 | ±0.3 | ||||||||||
| TK3 | ៥០០០ | 87 ± 1 | ≥1.8 | 2 | 60 | ១៦.៤ | 25 | ១៨០ | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100 ± 2 | ≥៤ | ៤.៥ | 80 | 22 | 30 | ២០០ | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | 78 ± 1 | ≥1.8 | ២.២ | 60 | 10 | ១៦.៤ | 25 | 75 | 25 | ១១.៥ | 3 | 90° | ||
| TK5A-1 | 3 | |||||||||||||
| TK5A | ៣.២ | |||||||||||||
| ផ្ទៃខាងលើ និងផ្ទៃមគ្គុទ្ទេសក៍ក្នុងរង្វង់ 5 ម.ម នៃចុងទាំងពីរនៃផ្លូវដែកគួរមានជម្រាលមិនលើសពី 1:10 ។ តម្រូវការបច្ចេកទេស៖ ការបង្វិលតាមបណ្តោយប្រវែងនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ក្នុងរង្វង់ 5m នៃផ្ទៃខាងលើនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ និងផ្ទៃមគ្គុទ្ទេសក៍មិនគួរធំជាង 2.0mm លើផ្ទៃមគ្គុទ្ទេសក៍ទាំងសងខាង ហើយមិនគួរធំជាង 2.0mm នៅលើ ផ្ទៃមគ្គុទ្ទេសក៍កំពូល។(សូមមើលរូបភាពទី 3 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត) | ||||||||||||||
